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甲醇汽油呼声渐高

甲醇汽油呼声渐高

  生产一吨乙醇需要3.3吨左右玉米外加1.5吨煤,一吨车用乙醇的成本高达8000元以上。而生产一吨甲醇只要不到两吨煤,价格不过 2000元左右
    “现在应该暂停乙醇汽油的推广,加大甲醇汽油的推广力度,不能再拿玉米炼油了。”中国商业联合会石油流通委员会(下称“石油委”)会长赵友山表示。
    乙醇汽油逐渐“走偏”
    2004年,国家发改委等有关部委出台政策,在黑龙江等省区推广使用玉米加工车用乙醇汽油的试点,每生产一吨车用乙醇,国家给予1880元的补贴,并且减免一切税收。
    “这项政策的初衷是好的,既可以发展石油替代能源,又可以消化国家库存的陈化粮。但这一政策出台之后,所有的酒精厂都以消化陈化粮为名抢购玉米,导致新上市的玉米被抢购一空,造成了饲料严重短缺,极大地影响了养殖业的发展。”赵友山在提交给温家宝总理的报告——《为了保障国家粮食安全,确保养殖业饲料稳定供应,建议立即停止用玉米加工车用乙醇汽油的报告》中这样写道。
    赵友山进一步分析说,“汽车与百姓争玉米”,导致国内去年首次出现玉米净进口状况,并推动了玉米价格的上涨,而玉米制乙醇汽油的产量相对于国内的汽油需求来说微不足道。根据石油委的调研,我国目前仍有1000万吨乙醇汽油制造产能,按3.3吨玉米制一吨乙醇汽油的行业生产水平计算,每年需要3300万吨玉米原料。”
    目前,一吨国产玉米的价格为2200元左右,进口玉米的价格为每吨2600元左右。“从成本上计算,乙醇汽油并不便宜。生产一吨乙醇需要3.3 吨左右玉米外加1.5吨煤,一吨车用乙醇的成本高达8000元以上。”
    据了解,目前黑龙江省已经准备叫停乙醇汽油的使用。
    不过在乙醇生产厂家看来,不存在与人争口粮的问题。广东湛江新天马生物工程有限公司、新疆呼图壁县新天马玉米生物有限公司董事长王耀东对此表示,2006年岁末,国家发改委和财政部联合下发通知,明确要求坚持“因地制宜、非粮为主”等原则发展生物乙醇燃料。“现在基本上都是用木薯来制乙醇。”
    中国石油规划总院副总工程师张福琴告诉记者:“我国燃料乙醇的发展方向是非粮乙醇,这也是国家鼓励的。”
    按照张福琴的说法,燃料乙醇的生产原料很多,包括水稻、小麦、玉米等粮食作物,甜菜、甘薯、葛根等非粮作物,还有农作物秸秆、废弃皮壳等。“采用非粮作物生产乙醇,对我国的粮食安全和燃料乙醇的可持续性发展非常有益。”张福琴说。甲醇汽油成为替代品
    在赵友山看来,要加大甲醇汽油的推广力度。“从成本上看,生产一吨甲醇只要不到两吨煤,价格不过2000元左右。”
    内蒙古远兴能源股份有限公司总工程师张培文告诉记者:“远兴能源公司非常看好醇醚燃料的市场。”
    据了解,目前除山西省全面推广甲醇汽油外,河南、四川、陕西等14个省区市也已开始推广。
    但是,要推广醇醚燃料,首先要过政策这一关。
    “现在M85甲醇汽油国家标准已经出台了,《车用甲醇汽油(M15)》国家标准上报稿已经完成,经专家讨论后,将上报国家标准委审核通过。”赵友山表示。
    京天创宏兴科技发展有限公司区域主管颜东涛告诉记者,甲醇燃烧释放出二氧化碳和水,被看成是接替石油的清洁燃料之一。“但它属危化品之列,有毒性和腐蚀性。因此很多人比较忌讳。”
    不过导报记者在采访中了解到,尽管M85已经出台很长时间了,但甲醇市场并没有多大起色,原因就是使用此汽油的新型汽车还没有上国家批准生产公告。没有上公告的车属于黑车。“没有车,油自然卖不动。”颜东涛表示。
    在张培文看来,积极推广甲醇汽油能够有效缓解国内企业经营压力,长期而言是国家新能源战略的重要组成部分 。“虽然未来前景广阔,但前行的道路是曲折的。”有专家认为,目前在国内全面推广醇醚燃料的条件还不成熟,但可以在甲醇资源丰富的省区市率先推广使用。
    目前,有业内人士期望将山西、陕西、四川、甘肃、宁夏、内蒙古6省区建成甲醇汽油的连片推广示范区。一些业内人士乐观估计:“一旦方案出台,相关协调机构建立,6省区甚至更大范围推广甲醇燃料的设想将变为现实。”

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